• <samp id="acn04"><ruby id="acn04"><nobr id="acn04"></nobr></ruby></samp>
  • <th id="acn04"></th>
    <ins id="acn04"><button id="acn04"></button></ins>
  • <wbr id="acn04"><noscript id="acn04"></noscript></wbr>
  • <ins id="acn04"><noscript id="acn04"></noscript></ins>
    <wbr id="acn04"><noscript id="acn04"></noscript></wbr>
    1. <kbd id="acn04"><track id="acn04"></track></kbd>

    2. 北京大興國際機場今天正式投運

        在經歷了7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之后,北京大興國際機場迎來它“鳳凰展翅”的高光時刻。 今天,北京大興國際機場投運儀式將隆重舉行。

        北京大興、河北廣陽之間,占地面積140萬平方米,相當于63個天安門廣場的土地,不到5年時間成為北京的新地標、勾連世界的樞紐。

        作為20年內全球范圍規劃新建設的最大機場之一,北京大興國際機場“五縱兩橫”的地面交通網、“四進四出”的空中航班波……這些,必將再次吸引世界目光,注目她的優雅起飛。

        【一】大機場大智慧

        高空俯瞰,北京大興國際機場宛若展翅的鳳凰;走進機場,卻是恢弘之下,一個個貼心服務的小細節,一處處讓人嘆服的大智慧。

        值機全程自助無紙化

        從四層出發層走進這座氣勢恢宏的單體航站樓,就如同進入了一個白色的夢幻空間。抬頭看,巨大的屋頂線條柔美而又干練;寬闊的空間里,8根C形柱如參天巨樹,支撐起整座航站樓的曲面屋檐;陽光從頂端的采光窗傾斜而入,光影交織的美景帶給整座機場更多通透感。

        航站樓整座屋頂由一個中央天窗、六條條形天窗和八個氣泡窗組成,需要用12800塊不同形狀和材質的玻璃拼接而成,玻璃接縫膠黏長度可以環繞北京四環路一圈。更不簡單的是,看似輕飄飄如云朵一樣的屋頂,其實光是網架重量就超過3萬噸,相當于大半個鳥巢鋼結構的重量。

        繼續往前走到值機柜臺,出發之前的值機手續已經無需人工辦理。 在值機環節,大興機場協同航空公司配備了400余臺自助值機和自助托運設備,乘客只需要在電子屏上點擊觸摸屏,刷身份證,順利完成打印登機牌、托運行李。貼上最新投入使用的無線射頻的行李條,就可在手機上看到自己的行李到了哪里。安檢通道也引入了人臉識別等智能新技術,旅客從進入航站樓一直到登機口,可以擺脫紙質登機牌,全流程實現自助無紙化。

        8分鐘到達最遠登機口

        一切辦妥后完成安檢程序,進入到候機樓內部,面對乘客的將不再是錯雜繁復的迷宮,而是站在中央就能一眼望到頭的五條指廊。

        “能看到指廊的終點,旅客就不會著急。到指廊最遠端的登機口也就約600米,步行不到8分鐘 ,效率優于世界其他同等規模機場。”大興機場建設指揮部常務副指揮長郭雁池介紹,航站樓“五指廊構型”的最大特點,就在于指廊短,旅客步行長度適宜,更多航班可以靠橋,也讓旅客省了乘坐擺渡車的麻煩。

        如果搭乘國際航班,出發指廊盡頭,一顆多國語言書寫的“愛”字組成紅色愛心懸掛在了空中,從它的下方穿過,便進入到了中國園的內部。濃濃的園林古風盡收眼底:亭臺樓榭、小橋流水、假山涼亭、長廊水榭,讓旅客在出國門之前再次領略到中國古建筑的巧妙與智慧。

        候機過程中肚子餓了也不怕。大興國際機場入駐了90個餐飲店面。 除了星巴克、麥當勞、藍蛙等國內外大牌,還有小大董、西部馬華、陽陽中國飯等北京品牌乃至大興本土品牌入駐,可以滿足不同旅客挑剔的口味。

        來到大興機場,旅客進出機場都將體會到科技帶來的便捷。大興機場全面實現旅客自助值機、自助托運、人臉識別、刷臉登機、RFID行李定位等高科技真正落地。

        “大興機場使用智能乘客安檢系統,實現了乘客自助驗證、過檢信息自動集成、自動分揀安全行李與可疑行李、自動回傳行李托盤等功能。”首都機場安保公司設備維修保障科副主管李學知介紹,大興機場安檢通道每小時保障能力可以達到260人,這比傳統安檢通道180人的過檢能力提升了40%,可以確保乘客從進入安檢區排隊完成安檢,到拿好物品離開安檢區,整個流程不超過5分鐘。

        而在國際航班到達方面,以往,旅客從國外的飛機下來回家,取完行李后,需要進入海關監管通道,排隊搬箱過機檢查,平均每名旅客通關時間大約在5-7分鐘,北京大興國際機場海關首次在行李檢查區全面配備了新型高速CT檢查設備,可使旅客等待時間壓縮一半。 未來,絕大多數旅客入境時可實現“無感通關”,即“免排隊、免搬箱、免過機、零等待”。

        大霧天也能順利落地

        大興機場一期工程建設4條跑道,采用“三縱一橫”全向構型,在國內尚屬首次。西一、西二、北跑道長度均為3800米,東跑道長為3400米。這樣的構型適合京津冀地區的空中運行特點,能夠減少飛機空中運行時間和地面滑行距離,有利于提高空地一體運行效率,并減少對周邊區域的噪聲影響。

        在大興機場,旅客看不到的地方也飽含滿滿的科技感。大興機場將成為在開航時就具備IIIB類盲降落地、HUD75米標準起飛以及高級地面引導四級標準的機場,這三項標準在國內均屬首次。 “未來遇到大霧天氣,即使周邊高速公路都已經關閉,只要跑道視程不低于75米,具備IIIB類盲降性能的飛機與具備資質的機組仍然能夠在大興機場順利落地。”華北空管局大興空管中心管制運行部副部長彭鵬介紹。

        綠色、節能雙認證

        北京大興國際機場航站樓設計達到了功能性和藝術性的完美結合。航站樓內60%的區域可以實現天然采光,貫穿整個600米的五條指廊,既能為室內引入足夠的光線,也能為旅客指引方向。

        據推算,北京大興國際機場航站樓比同等規模的機場航站樓能耗降低20%,每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸,相當于種植119萬棵樹,節約8850噸標煤 。2017年11月,北京大興國際機場航站樓獲得綠色建筑三星級和節能3A雙認證,這是國內第一個節能建筑3A級項目,具有重要的標桿意義。

        機場所有的場內服務機動車能夠用新能源汽車的,全部都用新能源汽車,所以北京大興國際機場也是未來全球最綠色的機場之一。 為響應國家打贏藍天保衛戰的號召,南航在大興機場70%的場內運行車輛為新能源車;而東航地面服務車輛的新能源占比為47%,其中巴士接駁車和兩艙服務車新能源比例更是達到了100%。

        【二】“20分鐘”的距離

        大興機場有多遠?“首都機場距離天安門約26公里,而大興機場則有46公里。但大興機場離你并不遙遠。”大興國際機場管理中心副總經理孔越告訴記者。

        為什么說不遙遠?搭乘機場快線,從草橋到機場19分鐘直達機場;搭乘京雄城際,從北京西站到新機場20多分鐘;走大興機場高速,南五環至機場也只需要20多分鐘。

        軌道交通將通行時間縮短40分鐘

        得益于軌道交通的發展,未來長安街以南,西二環以西的市民,搭乘軌道交通前往大興機場,從時間上和經濟成本上看,都要比首都機場更占優勢。

        160公里的時速、8.5分鐘的最小間隔、19分鐘運行時間。因為有了地鐵大興機場線,大興機場與市區之間的通行時間可以縮短至少40分鐘。

        地鐵換乘也十分方便:10號線以及將來開通的19號線兩條地鐵線一次換乘就可以直達大興機場;1號線、4號線、5號線等9條地鐵線兩次換乘也可以直達大興機場。經過測算,如果從金融街到大興機場,在19號線開通以后,只需兩站就可以到草橋,全程僅需45分鐘;從中關村打車到草橋再換乘地鐵前往大興機場,只需65分鐘……

        大興機場線到底有多快?打個比方,從草橋到大興機場,41公里只需19分鐘;而搭乘地鐵2號線,從東直門到西直門,8公里同樣也是19分鐘。“所以快捷的、大容量的軌道交通,實際上可以彌補大興機場在空間上的弱勢。”孔越說。

        值得一提的是,作為連接機場的軌道線,大興機場線列車還充分地照顧到乘客行李存放的需求,今后攜帶行李的乘客無需再“見縫插針”。小件行李和背包可以放在座椅正上方的行李架上,大件行李可以放在車門處的行李架。如果有托運行李,還可以在草橋站城市航站樓提前辦理登機托運手續,旅客到機場后即可直接安檢登機。

        大興機場還將成為全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓。機場開通同時,京雄城際鐵路也將開通北京西站至大興機場站。旅客搭乘“復興號”高鐵列車從北京西站出發有專門的檢票口,搭上列車直達大興機場,最快20多分鐘。

        四條高速連通機場

        大興機場投入使用后,北京將有四條高速連通機場方向。其中京臺高速公路(北京段)于2016年底建成通車,京開高速公路拓寬工程也已于2017年底完工。而直接連接機場的大興機場高速和大興機場北線高速已在今年7月開通,這兩條高速路最高時速可達120公里。

        記者實地駕車體驗發現,從南五環開車前往大興機場,走大興機場高速只需要20多分鐘的車程。如果道路相對通暢,市民從市中心的復興門一路開到機場大門口,最快40多分鐘。

        大興國際機場開通6條機場巴士線路。 分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、宣武門、通州、房山、北京西站。省際客運已確定4條省際客運班線,包括大興國際機場分別通往天津、廊坊、唐山、保定。每日雙向4到10班次不等。

        出租汽車方面,市交通委大興機場運輸管理籌備組組長翟宇環介紹,因為機場橫跨京冀兩地,會有北京、河北兩地的出租車前來送客。未來,兩地出租車的落客區是統一的,并且都由出租車調度站統一調度。

        【三】天涯若比鄰

        北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐、國家發展新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐,同時,還將與北京首都國際機場形成協調發展、適度競爭、具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局,推動京津冀機場群建設成為世界級機場群。

        推動世界級機場群形成

        “你中有我,我中有你。”坐落于北京大興區與河北廊坊廣陽區交界的北京大興國際機場,本身便是京津冀協同發展最生動的寫照。

        在大興機場周邊,集高鐵、城市軌道交通、高速公路于一體的“五縱兩橫”綜合交通網正在成型,不僅銜接起北京“雙樞紐”,更將推動京津冀機場成長為世界級機場群。

        隨著大興機場的建成,京津冀三地機場將重新分工、協調聯動。民航局相關負責人表示,大興機場和首都機場分別覆蓋不同的客戶領域,形成具有國際競爭力的“雙樞紐”;天津濱海機場將發展成為區域樞紐機場,成為北方國際航空貨運中心;石家莊正定機場將發展成為航空快件集散及低成本航空樞紐。

        到了明年底,京雄城際鐵全線貫通,屆時從大興機場出發,搭乘城際列車20分鐘便可直接到達雄安新區。

        連接上高鐵網絡,也就意味著覆蓋到更廣泛的人群。未來通過高鐵列車,京津冀城市將全部納入大興機場的“2小時高鐵圈”中。京津冀百姓“想走就走”的愿望將更加容易實現。

        搭建空中網絡

        “大興機場是為中轉而生的機場。”大興國際機場管理中心副總經理孔越介紹,在設計過程中,航站樓就更加注重中轉作用。據測算,大興機場國內中轉只需30分鐘,國際中轉只需45分鐘,國際與國內之間的中轉也只需要60分鐘。“大興機場是單體航站樓,中轉效率更高,在國內機場中,中轉時間占據了優勢。”

        在設計航班時刻時,如何充分利用好進出港時間,減少旅客中轉的等待時間?孔越介紹,大興機場聯合各大航空公司設計了“四進四出”的航班波:凌晨4點國際航班集中進港,接著是早上8點左右出港的國內航班;11點多又是進港高峰,中午后又迎來出港……一直到晚上國際航班的出港高峰。這樣旅客少等待,從大興機場中轉的優勢出來了,整個空中的網絡也搭起來了。

        隨著大興機場的投入使用,為確保轉場投運安全、平穩、有序,初期安排少量航班運行,相關國內航空公司將分階段逐步轉場,并在2022年北京冬奧會之前完成轉場工作。目前,共有16家航空公司確定于2019年冬春航季入駐大興機場,預計開通116條航線,其中國內航線101條,國際航線15條;覆蓋全球112個航點,包括國內航點97個,國際航點15個。

        根據規劃,大興國際機場定位為大型國際航空樞紐,并將在2022年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設投運目標,遠期可滿足年旅客吞吐量1億人次的需求。

        北京日報客戶端記者 李博

        監制:童曙泉

        編輯:張力

      本站是提供個人知識管理的網絡存儲空間,所有內容均由用戶發布,不代表本站觀點。如發現有害或侵權內容,可拔打24小時舉報電話4000070609 或 在線舉報
      來自:老沈閱覽  > 北京
      舉報
      [薦]  原創獎勵計劃來了,萬元大獎等你拿!
      猜你喜歡
      類似文章
      9、8、7、6、5、4、3、2、1!“金鳳凰”,起飛!
      竣工啦!新機場的這些實用英語你都get到了嗎?
      太美了!帶你全面深入探訪大興機場
      地鐵站辦值機、刷臉過安檢……這個新機場有點酷!
      遇見北京大興國際機場
      旅客完成值機不超10分鐘
      更多類似文章 >>
      生活服務
      手游棋牌下载